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“碾压”中国高铁？简单介绍美国的超级高铁

【铝道】经过多年的发展，中国掌握着世界上较成熟的高铁技术，并开始在世界各地开花结果。而作为世界超级大国的美国对被中国统治钢珠的高铁世界表示各种不服，并自己捣鼓了一种 超级高铁 技术，得到了总统奥巴马的支持。那么，被美国人说得天花乱坠的超级高铁到底是何方神圣？超级高铁又能否实现美国在高铁领域的 美国梦呢？

较近，Hyperloop Transportation Technologies（HTT),作为超级高铁的开发商之一，开发了一款融合了传感器的较新智能材料--振金，（美国队长的盾牌也是这种材料），该材料未来将用于打造超级高铁的豆荚舱。这种材料和我们熟知的碳纤维材料渊源颇深。据HTT介绍，其强度可以达到铝的八倍，是普通钢铁的十倍。除了硬度和强度的突出优势外，这种材料的质量还非常轻，在行驶时不但能大大提高速度，还能节省大量的能源消耗。

超级高铁概念由知名创业家，SpaceX和特斯拉的创始人马斯克提出，但其本人并电动冲床未提出任何实质性的开发项目，而HTT则是跟在马斯克的后面，拥有具体的方连接器案。虽然目前，其仍未拿出一套完整的磁悬浮系统，不过这种新材料将令他们奋起直追，因为他们主要的竞争对手Hyperloop One已经在内华达沙漠中完成了超级高铁首测。

一出，超级高铁又重新捕捉到了人们的眼球。新材料的运用，仿佛超级高铁离我们又近了一步。

不鸣则已，一鸣惊人？

可能很多人并不了解的是，作为世界超级大国的美国，其高速铁路发展是落后于世界主流的。虽然美国的铁路运输效率居世界首位，拥有世界上较先进的铁路货运系统，运输成本仅为欧洲，日本的一半，甚至低于铁路运费堪称廉价的中国，但其主要以货运为主，客运主要由公路和航空运输负责。况且美国每平方公里仅有86人，居住极为分散，高铁的客流量存在很大的疑问。所以要不要发展高铁，美国国内一直存在着博弈。其实早在上世纪60年代，美国就有了兴建高铁的想法，但通过几大州的运输部门的漫长讨论中，较终被暂时搁置。所以，目前为止，美国在高速铁路上仍然算是一片空白。

奥巴马重新提出的高速铁路建设计划，在建设必要性的讨论上仍然受到质疑和阻力，但因被看作是一场刺激经济的高额赌博而艰难通过。奥巴马认为，不能只有欧洲与中国有高铁，美国也要有高铁。但是放眼全球，较成熟的高铁技术就掌握在中国的手中。美国人认为，向昔日当苦力修铁路的中国人购买高铁技术是一种耻辱，因而他们独立研发出了一种 超级高铁 。所谓超级高铁，就是理论上运行时速可以达到6500公里的真空管道磁悬浮列车。美国人相信，超级高铁是比中国高铁得多的存在，一旦建设成功， 碾压 中国高铁可谓是分分钟的事。一直在高铁领域无所作为的美国人，看来这次真的要 一鸣惊人＂了。

超级铁路的原理

超级铁路的主要思路就是建设一条密封的管道，将外界的空气隔绝，从而去除了空气阻力情况确切不同，在此同时使用磁悬浮技术，防止轮轨运行时带来的摩擦力，将这两项主要阻力都去除，从而获得各种惊为天人的速度。

当高铁时速超过300公里时，主要阻力就来自于空气了，时速到400公里时来自空气的阻力就超过90%了。

阻力都来自于空气，但是高铁速度比不过飞机，主要原因就是高铁遇到的空气阻力远远大于飞机遇到的阻力。换句话说，就是因为飞机飞得比高铁要高，我们知道越往高空，空气越稀薄，当然阻力就越小。

当交通工具在地面运行时，面对的是1个大气压，高铁是地面的速度王者，运营速度极限是400公里，当然可以跑出486.1公里、574.8公里，还有605公里，但是那都已经不是经济时速了。

好吧，我们往上走，在米高空时，就只有0.5个大气压了，这是支线飞机的天下，它的经济时速在400公里 800公里之间；在10000米高空，这就是干线飞机的天下了，也就是我们常坐的民航飞机的飞行高度，只有0.2个大气压了，经济时速在800公里 1000公里；在15000米高空，只有0.05个大气压了，这是超高速飞机的天下，经济时速可以达到2000公里。

那如何才能让高铁达到甚至超过飞机的速度？两条途径，靠前是让高铁像飞机一样在高空中运行，那就是飞机了，不叫高铁了；第二就是模拟一个高空环境，让高铁在这个模拟的环境中运行，这就是超级高铁。

建设一个管道，将里面的空气排出去，如果里面是真空，理论速度就可以达到时速6500公里；当然那样做难度太高了，如果模拟0.1个大气压，那至少也可以达到时速1000公里到2上述两类产品可分别扩产到1万吨和5000吨000公里。

这就是美国那些吃饱了没事干的超级狂人正在干的事情。

超级高铁能否帮助美国在高铁领域 弯道超车

尽管中国工程院院士王梦恕认为，超级高铁这个概念并不可行，简直是一个 天方夜谭 。交通的要求是安全、可靠、适用、经济。从安全上说，隧道抽成真空就很难做到，人来人往，双道门调压减压需花费大量时间。整个隧道的供电进出，牵引供电，高速下的制动技术，保证乘客的供氧、通风、安全及舒适更是关键问题。

但是，梦想的力量是永远都不能低估的。世界上很多被认为是 天方夜谭 的技术较终都变成了现实。所以尽管从目前的眼光看来，超级高铁技术并不具有可行性，但万一美国人较终建设成功，以较终实现效果而言，相比中国高铁的确具有极大的优势。提出责任时限和要求；对各市毫无疑问，世界高速铁路界将会迎来一场大变革，美国将实现一次精彩的 弯道超车 。